peugeot-206-1-4-hdi-kronik-sorunlari/">Peugeot 206 Türkiye otomobil pazarında yıllardır popülerliğini sürdürmektedir. Şık tasarımı ve ekonomik kullanımı ile birçok sürücünün ilk tercihi haline gelmektedir. Ancak her yaşlı araç gibi bu modelin de kendine has bazı kronik problemleri mevcuttur. Bu yazımızda Peugeot 206 almayı düşünenler veya mevcut kullanıcılar için en sık karşılaşılan sorunları sıraladık.
Peugeot 206 En Sık Görülen Kronik Sorunlar
Fransız üreticinin bu ikonik modeli genelde mekanik ve elektronik yapısıyla öne çıkmaktadır. Zamanla yıpranan parçalar sürücülere farklı arızalar yaşatabilir. Doğru bakım ve erken teşhis ile bu sorunların birçoğu kolayca giderilebilir. İşte araçta en çok karşılaşılan temel kronik rahatsızlıklar:
- Arka torsiyon aks sisteminin bozulması
- BSI beyninden kaynaklı elektronik arızalar
- Sinyal kolu (COM2000) mekanizması arızası
- Hararet göstergesinin hızlı yükselmesi ve conta yakma riski
- Şanzıman selenoid valf arızaları
Süspansiyon ve Yürüyen Aksam Problemleri
Peugeot 206 modelinin en meşhur kronik sorunu arka torsiyon sistemidir. Araç yaşlandıkça arka tekerleklerde içe kamber verme veya gıcırtı sesi gözlenmektedir. Zamanında müdahale edilmeyen torsiyon arızası sürüş güvenliğini ciddi şekilde riske atar.
Bu sorunun temel sebebi torsiyon bilyalarının su alarak paslanmasıdır. Arka taraftan gelen takırtı sesleri bu arızanın en net göstergesidir. Tamiri genellikle torsiyon milinin ve bilyalarının yenilenmesiyle gerçekleştirilmektedir.
Elektrik ve Elektronik Sistem Arızaları
COM2000 Sinyal Kolu Sorunu
Direksiyonun hemen arkasında bulunan COM2000 modülü zamanla yıpranmaktadır. Sinyal verirken kolun kendi kendine kapanması veya farların ansızın sönmesi sıkça gözlemlenmektedir. Bu durum gece sürüşlerinde sürücüyü oldukça zor durumda bırakmaktadır.
Sorunun kaynağı genellikle modül içindeki bakır şeritlerin aşınmasıdır. Sadece kol değişimi yapılabildiği gibi bazen tüm ünitenin yenilenmesi icap edebilmektedir. Yan sanayi parçalar yerine orijinal ürün kullanımı bu arızayı kesin ortadan kaldırır.
BSI Beyni ve Tesisat Temassızlığı
Peugeot 206 araçların merkezi beyni olan BSI ünitesi neme karşı oldukça duyarlıdır. Su tahliye kanalları tıkandığında içeri giren su bu elektronik beyne zarar verebilmektedir. Bunun sonucunda gösterge paneli sapıtabilir veya kapılar kendi kendine kilitlenmektedir.
Ayrıca motor tesisatındaki kabloların zamanla geveşemesi de anlık arıza lambalarının yanmasına yol açmaktadır. Aracın sigorta kutusu ve beyin çevresi her zaman kuru tutulmalıdır. Düzenli elektrik tesisatı kontrolü büyük masrafların önüne geçmektedir.
Motor ve Şanzıman Kronik Arızaları
Hararet Sorunu ve Soğutma Sistemi
Peugeot 206 motorları yüksek çalışma sıcaklığına sahip ünitelerdir. Ancak devirdaim pompası ve termostat arızaları nedeniyle araç hızlıca hararet yapabilmektedir. Radyatör fan rezistansının bozulması da fanın zamanında devreye girmesini engellemektedir.
Hararetin sık sık yükselmesi silindir kapak contasının yanmasına sebebiyet verebilmektedir. Bu yüzden soğutma sıvısının seviyesi sık sık kontrol edilmelidir. Antifriz kullanımı paslanmayı önleyerek sistemi muhafaza eder.
Otomatik Şanzıman Selenoid Valf Problemi
AL4 kodlu otomatik şanzımanlara sahip Peugeot 206 modellerinde vites geçişlerinde vuruntu yaşanabilmektedir. Araç seyir halindeyken birden kendisini koruma moduna alabilmektedir. Bu durum genellikle şanzıman yağı basınç selenoidlerinin bozulmasından doğmaktadır.
Şanzıman yağının uzun süre değiştirilmemesi bu arızayı tetikleyen ana unsurdur. İki adet selenoid valfin değişimi ve taze şanzıman yağı ile bu problem büyük oranda çözülmektedir. Erken müdahale şanzımanı komple revize etmekten kurtarmaktadır.
